1915 Çanakkale Köprüsü `Gazi` mi oluyor?

Çanakkale / Ekonomi / Güncel

1915 Çanakkale Köprüsü `Gazi` mi oluyor?

Dünyanın en uzun asma köprüsü olacağı açıklanan Çanakkale Boğazı'nın ilk köprüsü, temel aşamasında sıkıntıya girdi. Spekülasyonlar muhtelif, açıklama yapılmıyor.

 

 

1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara - Çanakkale Otoyolu projesi için 18 Mart 2017 tarihinde Lapseki'de temel atma töreni yapılmıştı. Ayakları arasındaki 2 bin 23 metre açıklık ile dünyanın en uzun asma köprüsü olacak 1915 Çanakkale Köprüsü yapımına, o gün, Limak - Yapı Merkezi  ile Güney Koreli Daelim - SK/E&C konsorsiyumu tarafından başlanmıştı. 2023 Yılı'nda da ölmez sağ kalırsak, üzerinden geçecektik.

Meğer temel inşaatına başlanamamış, henüz ayakların konacağı toprakta, sondaj çalışmaları bile tamamlanmamış.

1915 Çanakkale 'Gazi' Köprü mü olacak

Bir haftadır, Çanakkale ve Biga yerelinde "1915 Köprüsü yapımından vazgeçilmiş" söylentileri oldukça yaygın biçimde konuşuluyor. Konuşulanlar "Bu kadar büyük ayak açıklığına sahip köprü, üstelik birinci derece fay hattında..." diye başlıyor; arsa spekülatörlerinin bilerek söylenti yaydığı noktasına kadar varıyor.

Çanakkale denince "Şehitler" akla gelir, iş köprüye gelince "Gazi olma" gibi bir durum söz konusu.

1915 Çanakkale Köprüsü yüklenicisi konsorsiyum, henüz kamuoyunu bilgilendirecek bir yapı oluşturmuş değil. Kim yetkili, kim sorulara yanıt verir buralarda biz de bilmiyoruz. Köprü hakkında konuşabilecek iki isimden söz ediliyor; biri Çanakkale ili Lapselki ilçesi Belediye Başkanı Eyüp Yılmaz, AK Parti Grup Başkanvekili ve Çanakkale Milletvekili Bülent Turan. Lapseki Belediye Başkanı'nı arayıp saygısızlık etmek istemedik, çünkü bize "Ben Limak'ın Basın Sözcüsü müyüm?" diyebilirdi.

Bülent Turan'ı aradık, sonuçta projenin sahibi görünün hükümet gücünün, Çanakkale ilindeki en tepe sorumlusu. Önce mesajla ve ardından sekreteriyle görüştük, bir mevlid törenindeymiş ve hala bitmemiş olmalı, geri dönmedi.

Bigazete olarak, henüz doğrulatamadığımız, gerçeğe en yakın olan bilgileri paylaşalım:

Köprü ayaklarından birinin oturacağı zemin, son yapılan sondajların sonuçlarına göre uygun değil. En az 50-60 metre köprü ayağının kaydırılması gerekiyor. Kaydırılacak yerde zemin sağlam mı? Onu da henüz bilen yok!

Eğer sondajlar olumlu sonuç verirse ve 50-60 metre ayak kaydırılırsa, karşı yakadaki ayağın oturacağı zeminin sağlamlığı biliniyor mu? Hayır!

Ayaklardan biri kaydırılırsa, köprü uzar mı, kısalır mı, boynu eğri mi olur (artık mizah yapmak da şart oldu) o da belirsiz.

Proje ihale edildi, temel atama töreni yapıldı yapılmasına da, proje faaliyetleri kapsamında, tasarım çalışmaları; geoteknik, jeolojik ve sismolojik araştırmalar henüz yürütülüyor ve her geçen gün yeni haberler de kaçınılmaz.

Peki... Nedir bu emlak spekülasyonu işi?

1915 Çanakkale Köprüsü henüz adı bile yok iken, 1990'lı yıllardan beri Çanakkale Boğaz Köprüsü yapımı sık sık gündeme geliyordu. Türkiye'de emlak sektörünün çalışma şeklini pek bilmeyen kamuoyu; yaklaşık 30 yıldır Çanakkale ile Biga arasındaki yaklaşık 100 kilometre uzunluğundaki Marmara Denizi kıyı şeridinde yoğun biçimde arazi satınalmalarını bölük pörçük medyadan öğreniyordu. Eğer bu coğrafyada yaşıyorsa, söylentileri mahalle veya köy kahvehanesinde de duyuyordu.

İlk alıcılar yerel küçük emlakçılar. Onlar orta boy emlakçılar için, komisyon karşılığı alım yaptılar. Orta boy emlakçılar ise satın alınan araziler dişe dokunur büyüklüğe ulaştığında, büyük emlak komisyoncuları ve inşaat firmalarına sattılar. Arazilerin ulaştığı veya ulaşcağı son el ise yatırımcılar. Anlaşılır biçimde yazmaya çalışıyoruz, ancak bu o kadar da yalın bir süreç değil. Tapu kayıtları incelendiğinde, bir tarlanın köylüden alınması ardından kaç kez el değiştirdiğine ilişkin öyle örnekler var ki; sanırsınız Borsa İstanbul'da anlık, günlük hisse senedi el değişimi yaşanıyor.

Sonuç olarak, arsa komisyonculuğu yapanlar, 100 kilometre uzunluğundaki bu coğrafyada büyük oranda mesailerini tamamladılar. Arazilerin çoğu büyük yatırımcılara ulaştı. Bu arada, bölge köylüsünün kredi borçları nedeniyle bankalara ipotek ettirdiği yaklaşık yüzde 30'a ulaşan miktarı da unutmayalım.

İddialara göre arsa spekülatörleri, şu sıralar gözlerini Balıkesir, Kütahya ve Afyon illerine çevirmişler. Dekarı 500 liraya satılamayan arazileri, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Hükümet'in Çanakkale ili Marmara Denizi kıyılarına sanayi getirme çabaları desteği ile 50 bin liraya yükselttikten sonra, buralarda tatlı kazançlar bitmiş görünüyor. Son günlerde, arazi alış-satış fiyatlarının hissedilir biçimde aşağılara inmesi de, bu senaryoyu gerçekçi hale getiriyor.

1915 Çanakkale Köprüsü ile ilgili sorunları, hükümet veya yüklenici konsorsiyum firmalarından önce, emlakçılardan duymamızın sebebi de bu süreç. Eh! Bunca söylentinin içinde, emlakçı spekülasyonları bulunması da kaçınılmaz hale geliyor.




Bu haber 30.06.2017 19:05:05 tarihinde eklenmiştir.

 
 

Haber Kaynağı : Bigazete

Okuyucu Yorumları

Reklam
 
 
BABACAN1717Defteri Okumak İçin Deftere Yazmak İçin
 

=> Sen de ücretsiz bir internet sitesi kurmak ister misin? O zaman burayı tıkla! <=